{"id":5106,"date":"2018-06-28T19:56:23","date_gmt":"2018-06-28T17:56:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.guilben.fr\/?p=5106"},"modified":"2018-07-02T17:50:45","modified_gmt":"2018-07-02T15:50:45","slug":"les-imprevus-sannoncent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.guilben.fr\/?p=5106","title":{"rendered":"Les impr\u00e9vus s’annoncent…"},"content":{"rendered":"

Dans un premier temps, nous avions pens\u00e9 faire une petite sortie de r\u00e9glages divers. La m\u00e9t\u00e9o du soir nous avait un peu alert\u00e9 sur un vent assez constant de 15\/20 n\u0153uds avec des rafales… Pas terrible, d’autant que le NE nous oblige \u00e0 rentrer face au vent. Le matin, m\u00eame m\u00e9t\u00e9o. Nous avons consult\u00e9 en fin d’apr\u00e8s-midi le bilan de la journ\u00e9e : voir ci-dessous. En rouge, la moyenne (qui ne veut rien dire) et en noir, les extr\u00eames assez raproch\u00e9s l’am.<\/p>\n

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Il est possible pour chacun de consulter le site des donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9o de LaRochelle<\/a> : tr\u00e8s bien fait et tr\u00e8s complet.<\/p>\n

Nous devions finir l’installation du m\u00e2t. Apr\u00e8s la pose des voiles, les tensions diverses se modifient et nous devons stabiliser les r\u00e9glages. Il faut que le m\u00e2t soit vertical dans les deux dimensions. Damien effectue avec conscience cette t\u00e2che. Un film suivra un de ces jours.<\/p>\n

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Enfin, nous avons pos\u00e9 le pavillon national. Damien n’est pas rassur\u00e9 mais s’en tire bien.<\/p>\n

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Dernier essai, le d\u00e9marrage du moteur qui nous avait fait quelques soucis : le passage sur la deuxi\u00e8me batterie nous avait permis de bien d\u00e9marrer. Essai non concluant, une batterie au moins ne fonctionne plus. Il est d\u00e9j\u00e0 midi mais je trouve un shipchandler encore ouvert (ce n’est pas le cas de tous) qui me renseigne et me conseille bien. L’origine de la batterie d\u00e9fectueuse est sans doute le gel de l’hiver ! Nous avions bien mesur\u00e9 les dimensions, mais un ou deux mm faisaient d\u00e9faut. Et toutes les dimensions sont normalis\u00e9es… Je prends deux batteries un peu moins fortes (90 AH) et nous essayons de les rentrer. N’ayant pas de chausse-pied adapt\u00e9, une seule solution, tailler dans la cloison pos\u00e9e il y a une vingtaine d’ann\u00e9es.<\/p>\n

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\nScie \u00e0 bois et ciseau + r\u00e2pe et papier de verre vont faire merveille…<\/p>\n

Un petit ajustement pour le passage d’un c\u00e2ble et tout fonctionne apr\u00e8s les tests.
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Avec Damien nous rapportons les batteries usag\u00e9es au shipchandler, entre 20 et 25 kg chacune ! Il nous confirme que le voyant vert = bien, le rouge = d\u00e9charge et le blanc = foutu !
\nTr\u00e8s bon pour la musculation !<\/p>\n

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Enfin nous tentons une sortie en bus de mer \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/a> pour rallier le vieux port puis la gare.<\/p>\n

L’extension du port n’est pas tr\u00e8s esth\u00e9tique vue de la mer : 5 000 places en tout, il en faut de la place !<\/p>\n

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\nUn peu de repos en se laisssant transporter.<\/p>\n

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\nUn trimaran \u00e0 foils est amarr\u00e9 sous la capitainerie.<\/p>\n

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Petit port pour gonflables l\u00e9gers et grand mur pour prot\u00e9ger le reste.\"\"<\/a><\/p>\n

Entr\u00e9e classique dans le vieux port avec la tour St Nicolas \u00e0 tribord.<\/p>\n

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Nous allons \u00e0 la gare pour des billets en suspens : gr\u00e8ve du guichet, ferm\u00e9 ! Nous rentrons en bus, directement vers nos boissons pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es : panach\u00e9s et ice-tea !<\/p>\n

Et puis relaxe pour tous.<\/p>\n

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La vid\u00e9o de la mise \u00e0 l’eau
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