{"id":4161,"date":"2015-08-22T16:28:32","date_gmt":"2015-08-22T14:28:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.guilben.fr\/?p=4161"},"modified":"2015-08-22T16:34:07","modified_gmt":"2015-08-22T14:34:07","slug":"on-termine-avec-la-canicule","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.guilben.fr\/?p=4161","title":{"rendered":"On termine avec la canicule !"},"content":{"rendered":"

En effet, les thermom\u00e8tres affichent tous au minimum 30\u00b0 C ! Mais si nous avons choisi ce jour c’est que la m\u00e9t\u00e9o \u00e0 venir n’est pas fameuse :<\/p>\n

\"Capture<\/a><\/p>\n

Nous avons quitt\u00e9 Middleburg \u00e0 regret, c’est une ville attachante, dont l’histoire est pr\u00e9sente \u00e0 chaque coin de rue.<\/p>\n

\"IMG_1549\"<\/a><\/p>\n

La cath\u00e9drale au centre ville<\/p>\n

 <\/p>\n

\"P1010314\"<\/a><\/p>\n

Beaucoup de maisons indiquent la date de premi\u00e8re construction : tout se situe au XVII\u00b0 et au XVIII\u00b0 si\u00e8cle. On voit que les guerres ont fait moins de ravages que dans d’autres coins de l’Europe.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"P1010321\"<\/a>Des vestiges d’une pr\u00e9sence fran\u00e7aise ? Nous en avons rencontr\u00e9s quelques-uns.<\/p>\n

 <\/p>\n

Et ce matin, au r\u00e9veil, quel panorama sous les yeux…<\/p>\n

\"P1010315\"<\/a><\/p>\n

\"P1010318\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Enfin nous quittons ce bel abri \u00a0pour embouquer le canal qui va nous conduire \u00e0 l’embouchure de l’Escaut. Il faut compter environ 1 heures et 5 ponts. En partant \u00e0 9 h 00 on sait que c’est le moment pour naviguer en convoi et ainsi b\u00e9n\u00e9ficier de moins d’attente devant les ponts.<\/p>\n

\"P1010323\"<\/a><\/p>\n

La passerelle pi\u00e9tons et la route se l\u00e8vent \u00e0 notre passage. Puis nous longeons le canal…<\/p>\n

\"P1010324\"<\/a><\/p>\n

…au niveau du toit des maisons !<\/p>\n

\"P1010325\"<\/a><\/p>\n

Et enfin, notre dernier pont de la saison ; nous compterons bient\u00f4t combien nous en avons pass\u00e9s !<\/p>\n

\"P1010328\"<\/a><\/p>\n

Nous sommes \u00e0 Vlissingen, sur la rive droite du bras sud de l’Escaut. Le commerce est important et nous rencontrons deux moyens de transport oppos\u00e9s : le taxi,<\/p>\n

\"P1010330\"<\/a><\/p>\n

et le charter moderne… qui utilise le vent pour faire des \u00e9conomies !<\/p>\n

\"P1010332\"<\/a><\/p>\n

Apr\u00e8s le passage de la derni\u00e8re \u00e9cluse (une formalit\u00e9 !) nous entrons entre la mer et le fleuve qui conduit \u00e0 Anvers. Il faut \u00eatre attentifs aux autres voiliers, aux bateaux pilotes, aux cargos et au courant assez violent puisqu’il conjugue mar\u00e9e et courant du fleuve.<\/p>\n

\"P1010334\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Enfin, nous sommes amarr\u00e9s \u00e0 Breskens.<\/p>\n

\"P1010338\"<\/a><\/p>\n

Il est temps pour les mauvaises langues de revoir la m\u00e9t\u00e9o du d\u00e9but de cet article pour comprendre pourquoi nous avons enlev\u00e9 le g\u00e9nois et la grand-voile en arrivant – ou presque – pour les ranger \u00e0 l’abri dans le coffre \ud83d\ude09<\/p>\n

La trace du jour<\/span><\/h3>\n