{"id":3789,"date":"2015-06-11T22:52:49","date_gmt":"2015-06-11T20:52:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.guilben.fr\/?p=3789"},"modified":"2015-07-06T20:34:49","modified_gmt":"2015-07-06T18:34:49","slug":"cap-sur-les-pays-bas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.guilben.fr\/?p=3789","title":{"rendered":"Cap sur les Pays-Bas ?"},"content":{"rendered":"

Au cours de l\u2019ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e, nous avons r\u00e9alis\u00e9 des travaux d\u2019entretien divers.<\/p>\n

L\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des vitrages<\/span><\/h3>\n

Les vitrages sont fix\u00e9s par des vis hublots.<\/p>\n

\"a55\"<\/a>Comme elles sont traversantes, les diverses vibrations du bateau (moteur, transport, m\u00e2t,\u2026) laissent passer de l\u2019eau. Bien qu\u2019en inox, elles sont rouill\u00e9es et tr\u00e8s difficiles – voire impossibles – \u00e0 desserrer sans risque de casser l\u2019altuglas. \u00a0Nous avons utilis\u00e9 pendant plusieurs ann\u00e9es une sorte de silicone tr\u00e8s fluide qui p\u00e9n\u00e9trait par capillarit\u00e9. Mais il nous a sembl\u00e9 raisonnable de passer \u00e0 un traitement plus d\u00e9finitif.<\/p>\n

\"vi2\"<\/a><\/p>\n

Apr\u00e8s avoir cach\u00e9 soigneusement toutes les parties \u00ab\u00a0qui craignent\u00a0\u00bb nous avons pulv\u00e9ris\u00e9 \u00e0 la bombe un produit \u00e9pais, goudronn\u00e9, qui devrait assurer une bonne \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 permanente.<\/p>\n

La fermeture des panneaux<\/span><\/h3>\n

\"pano2\"<\/a><\/p>\n

Le montage est tr\u00e8s pr\u00e9cis avec un joint torique, et un pas de vis dans le plastique. Apr\u00e8s plus de 20 ans d\u2019utilisation, il a fallu changer les manettes. Bien s\u00fbr, \u00e7a ne se fait plus. Ce que le fabricant – qui existe toujours – nous a conseill\u00e9 est un mod\u00e8le proche. Seule contrainte, il a fallu agrandir le trou, percer le plexiglas \u00a0(10 mm d’\u00e9pais) sur 6 mm de profond \u00e0 2 mm du trou. P\u00e9rilleux car risqu\u00e9, mais le r\u00e9sultat est tr\u00e8s bien apr\u00e8s quelques petits ajustements !<\/p>\n

Les batteries<\/span><\/h3>\n

Nous devions les changer cette ann\u00e9e. Les autres fois, nous les avions trouv\u00e9 chez un accastilleur dans un port.\u00a0Le hasard nous a fait d\u00e9couvrir un commer\u00e7ant local qui avait ce genre de batteries – au gel, avec un fort courant de d\u00e9marrage – \u00e0 son catalogue.\u00a0Il a fallu retailler, ajuster car elles ont juste, mais vraiment juste trouv\u00e9 leur place. Il faut bien les caler pour \u00e9viter qu\u2019elle ne bougent ou sortent de leur emplacement (coup de roulis intempestif ou autre !)<\/p>\n

\"bat1\"<\/a><\/p>\n

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L’antifouling<\/span><\/h3>\n

Pour la premi\u00e8re ann\u00e9e, nous n\u2019avons pos\u00e9 de l\u2019antifouling que sur une partie de la partie immerg\u00e9e. Plusieurs raisons : il \u00e9tait peu ab\u00eem\u00e9, il est difficile \u00e0 passer sous la coque et enfin il est cher : un pot nous a suffi.<\/p>\n

\"af2\"<\/a><\/p>\n

\"af1\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Nous voil\u00e0 donc pr\u00eats pour une croisi\u00e8re d\u2019\u00e9t\u00e9 avec un bateau bien pr\u00e9par\u00e9.<\/p>\n

Nous avons choisi les Pays-Bas comme destination. Et plus pr\u00e9cis\u00e9ment, les \u00eeles de la Frise\u2026 si le temps le permet. Mais comme nous connaissons bien tout le reste, nous devrions pouvoir y arriver !<\/p>\n

\"frises\"<\/a><\/p>\n

Le d\u00e9part est pr\u00e9vu de Dunkerque \u00e0 partir du 2\u00a0juillet\u2026 en fonction du temps !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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