{"id":2529,"date":"2012-08-23T18:09:28","date_gmt":"2012-08-23T16:09:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.guilben.fr\/?p=2529"},"modified":"2012-08-23T18:11:27","modified_gmt":"2012-08-23T16:11:27","slug":"les-vives-eaux-et-les-mortes-eaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.guilben.fr\/?p=2529","title":{"rendered":"Les vives-eaux et les mortes-eaux"},"content":{"rendered":"

Derni\u00e8re journ\u00e9e de temps sans pluie annonc\u00e9e (quoique\u2026 on verra !). Nous entreprenons une balade \u00e0 pied le long de la c\u00f4te, en direction du sud de La Rochelle. Nous sommes \u00e0 mar\u00e9e basse et la mer a d\u00e9couvert des rivages que nous n’avions pas vu.
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Le phare du bout du monde est lui aussi, presque accessible \u00e0 pied ce qui est rare, sauf aux grandes mar\u00e9es.
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Pour ceux que le ph\u00e9nom\u00e8ne des mar\u00e9es int\u00e9resse, l’encyclop\u00e9die Wikip\u00e9dia<\/a> est tr\u00e8s pr\u00e9cise sur cette question. Les mar\u00e9es sont pour nous tr\u00e8s importantes. Selon l’heure, on entre dans un abri ou pas, on peut emprunter une route ou non et on se l\u00e8ve plus ou moins t\u00f4t pour pouvoir partir ou arriver \u00e0 notre objectif. De plus, ces d\u00e9placements d’eau occasionnent des courants parfois tr\u00e8s importants dans les endroits \u00e9troits. Le Raz Blanchard<\/a> en est l’illustration extr\u00eame (environ 12 n\u0153uds) et pour nous il vaut mieux naviguer avec que contre les courants. Les cartes marines fran\u00e7aises ont des cotes qui sont \u00e9tablies pour un coefficient de 120 alors que les cartes anglaises adoptent d’autres conventions. Le plus fort coefficient de l’\u00e9t\u00e9 est celui du 20\/08 (marnage presque 6 m\u00e8tres \u00e0 La Rochelle) et le plus faible celui du 12\/08 (marnage de moins de 2 m\u00e8tres).
\nLors du permis mer hauturier, on demande d’\u00eatre capable de calculer la hauteur d’eau en un point donn\u00e9 \u00e0 une heure donn\u00e9e. Aujourd’hui, l’\u00e9lectronique fait merveille et en un clic de souris ou un \u00ab\u00a0tap\u00a0\u00bb de doigt on conna\u00eet la r\u00e9ponse \u00e0 notre question ! Nous nous r\u00e9f\u00e9rons au site officiel du SHOM<\/strong><\/a> pour conna\u00eetre avec pr\u00e9cision les donn\u00e9es utiles. D’une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, tous les marins prennent une marge de s\u00e9curit\u00e9 que l’on appelle le \u00ab\u00a0pied de pilote<\/a>\u00a0\u00bb – environ 30 cm – pour \u00eatre en s\u00e9curit\u00e9 car la hauteur d’eau d\u00e9pend aussi de la pression atmosph\u00e9rique.
\nLes mar\u00e9es de vives-eaux sont celles dont le coefficient est sup\u00e9rieur \u00e0 75 et celles de morte-eaux celles dont le coefficient est inf\u00e9rieur \u00e0 75. Les p\u00e9cheurs professionnels y sont tr\u00e8s attentifs afin de pr\u00e9server leur mat\u00e9riel.<\/p>\n

Nota : nous avons bien ri en lisant cette nouvelle<\/a> de St Martin en R\u00e9 que nous avons quitt\u00e9 hier.<\/p>\n

La photo du jour<\/a> est celle des camping-cars qui envahissent notre environnement le soir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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