{"id":2195,"date":"2012-07-13T17:16:05","date_gmt":"2012-07-13T15:16:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.guilben.fr\/?p=2195"},"modified":"2014-03-03T12:13:24","modified_gmt":"2014-03-03T10:13:24","slug":"repos-force","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.guilben.fr\/?p=2195","title":{"rendered":"Repos… forc\u00e9 !"},"content":{"rendered":"

Depuis cette nuit, il pleut sans discontinuer. Le vent est aussi de la partie et nous sommes bien \u00e0 l’abri, dans le bateau et dans le port. Il a fallu se lever vers 5.30 car en tournant un peu, le vent poussait le bateau contre le quai – sans dommage, mais avec inqui\u00e9tude ! -. Dans ce cas, on s’habille chaudement, on se prot\u00e8ge de la pluie et on fait ce qu’il faut. L’avantage d’avoir bien rang\u00e9 le mat\u00e9riel est que si l’on cherche quelque chose, c’est \u00e0 sa place et que le temps rest\u00e9 dehors est r\u00e9duit au minimum. Ensuite, quel plaisir de se glisser \u00e0 nouveau au sec et au chaud dans son duvet !<\/p>\n

Nous avons tent\u00e9 une sortie au petit march\u00e9 sur le port. Harnach\u00e9s avec cir\u00e9s et bottes, il y a plus \u00e9l\u00e9gant, mais sans doute moins efficace. Nous en profitons pour faire une photo du port sous la pluie. Dans l’apr\u00e8s-midi, les rafales atteignent 40 n\u0153uds. [Correction : 48 n\u0153uds \u00e0 22 h]<\/em><\/span><\/p>\n

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Il y a, dans la capitainerie un tr\u00e8s grand \u00e9cran qui reprend un grand nombre d’indications, utiles pour la suite… et pour passer le temps !<\/p>\n

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La premi\u00e8re ligne concerne les temp\u00e9ratures et la deuxi\u00e8me les pressions. Ensuite, le cadran indique la direction (SW) et\u00a0la force du vent (31.1 n\u0153uds – Knots en anglais) \u00e0 l’instant T de la consultation. Pour donner une id\u00e9e \u00e0 ceux qui ne sont pas familiers des n\u0153uds, il suffit de multiplier par deux la vitesse en n\u0153uds et d’enlever 10 % pour avoir la vitesse en Km\/h. Soit ici, (31,1 x 2) = 62,2 dont on enl\u00e8ve 6,2 pour donner environ 56 Km\/h. Et pour se persuader que c’est pas mal, en voiture (comme passager bien s\u00fbr) rouler \u00e0 cette vitesse et ouvrir la vitre un jour de pluie, on comprend assez vite et bien !<\/p>\n

Ensuite, sur le cadran, les indications de vent et de pression en moyenne et sur 24 h.<\/p>\n

Pour compl\u00e9ter l’historique des n\u0153uds, les marins utilisent cette unit\u00e9 car les distances sont tr\u00e8s difficiles \u00e0 \u00e9valuer sur la projection plane du globe terrestre. Sur une carte marine \u00e0 grande \u00e9chelle, les distances ne sont pas les m\u00eames en haut et en bas de la carte. Par contre, ce qui est constant, ce sont les angles. Le n\u0153ud est donc la longueur d’une minute d’angle. Ex. La terre \u00e0 l’\u00e9quateur mesure 40 000 km. Si l’on divise par 360 (pour 1 degr\u00e9) puis par 60 (pour une minute) on obtient 1852 m\u00e8tres, soit un mile (distance) ou un n\u0153ud (vitesse).<\/p>\n

\u00c0 la capitainerie, lieu convergent de tout le monde, les \u00e9changes sur les pr\u00e9dictions vont bon train. L’avantage est qu’on fait de nouvelles connaissances, que l’on profite de l’exp\u00e9rience des uns ou des autres et que le vent qui siffle dans les haubans des bateaux ne s’entend plus.<\/p>\n

Il existe plusieurs organismes de m\u00e9t\u00e9o. M\u00e9t\u00e9oFrance<\/a>, bien s\u00fbr, qui nous para\u00eet, \u00e0 l’usage, de loin le plus pr\u00e9cis et fiable avec un bulletin et des indications de vent tr\u00e8s pr\u00e9cises<\/a>. M\u00e9t\u00e9Consult<\/a> qui offre de nombreux services gratuits dont des vid\u00e9os<\/a> mises \u00e0 jour 3 fois en 24 H. Les pr\u00e9visions \u00e0 court terme sont plut\u00f4t int\u00e9ressantes ; celle \u00e0 plus d’une semaine plus al\u00e9atoires. M\u00e9t\u00e9orem, qui ne fonctionne que sur abonnement des ports. Ensuite, des tas de services \u00e9trangers pr\u00e9sentent de l’int\u00e9r\u00eat pour certaines zones. Nous utilisons Windguru<\/a> (Tch\u00e9quie) sp\u00e9cialis\u00e9 pour les v\u00e9liplanchistes. Il donne les tendances par tranches de 3 heures. Ensuite, la plupart des sites utilisent le mod\u00e8le am\u00e9ricain dont la pr\u00e9cision en France reste dans le domaine des tendances. Nous t\u00e9l\u00e9chargeons des fichiers dit Grib (c’est leur format informatique) qui donnent des indications de forces et directions sur plusieurs jours. En voici un exemple ici<\/a>.<\/p>\n

Nous avons tourn\u00e9 une petite vid\u00e9o \u00ab\u00a0clin d’\u0153il\u00a0\u00bb depuis l’int\u00e9rieur du bateau.<\/p>\n