{"id":1754,"date":"2011-07-28T19:44:28","date_gmt":"2011-07-28T17:44:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.guilben.fr\/?p=1754"},"modified":"2011-07-28T20:10:06","modified_gmt":"2011-07-28T18:10:06","slug":"equipage-reduit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.guilben.fr\/?p=1754","title":{"rendered":"\u00c9quipage r\u00e9duit !"},"content":{"rendered":"

Comme Marine et sa maman sont rentr\u00e9es, l’une pour repartir et l’autre pour travailler \ud83d\ude41 la matin\u00e9e est plut\u00f4t consacr\u00e9e aux petites r\u00e9parations et installation de la vie \u00e0 trois.<\/p>\n

Nous en profitons pour r\u00e9cup\u00e9rer un peu de \u00ab\u00a0retard\u00a0\u00bb dans certaines mises \u00e0 jour. Nous naviguons avec les cartes papier en appoint et un iPad<\/a>. Nous avons acquis le logiciel iNavx<\/a> ainsi que la carte Navionics<\/a> de l’Europe. Comme la m\u00e9moire interne est limit\u00e9e, le site sur lequel on ach\u00e8te les cartes<\/a> \u00ab\u00a0stocke\u00a0\u00bb l’ensemble et l’on ne t\u00e9l\u00e9charge que la partie qui nous int\u00e9resse. Il est bien s\u00fbr possible de d\u00e9poser sur ce site nos waypoints<\/a>, nos routes<\/a> et nos traces. Nous sauvegardons l’ensemble sous deux formats : celui propre \u00e0 la carte (gpx) et un format plus universel (kml) que nous pouvons importer dans GoogleMaps<\/a> et ainsi afficher nos p\u00e9riples.
\nComme c’est la premi\u00e8re ann\u00e9e d’utilisation, nous avons du t\u00e2tonner un peu ; nous verrons ce que fera le prochain \u00e9quipage !<\/p>\n

La trace Cherbourg – Carteret a \u00e9t\u00e9 un peu tronqu\u00e9e : fausse man\u0153uvre du skipper ! C’est ajout\u00e9 \u00e0 la page du 11 juillet<\/a>.<\/p>\n

La route Carteret – St Helier est normale, je n’ai pas r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 la trace \u00e0 temps ! C’est ici<\/a> . En effet on ne peut enregistrer qu’une seule trace sur le Pad.<\/p>\n

Enfin, la trace St Cast – St Malo est correcte. Elle est ici<\/a> . Pour m\u00e9moire, la trace St Quay-Portrieux – Paimpol<\/a> avait \u00e9t\u00e9 correctement enregistr\u00e9e !<\/p>\n

En navigation, nous connaissons la vitesse sur le fond (la vitesse sur l’eau est donn\u00e9e par le loch<\/a> du bord), la direction r\u00e9elle, le cap des 10 prochaines minutes, l’\u00e9cart avec notre route th\u00e9orique, et bien d’autres renseignements comme la distance et le temps restant jusqu’au prochain waypoint,\u2026 Mais les GPS routiers nous ont habitu\u00e9s \u00e0 cela ! La batterie tient bien les 10 heures annonc\u00e9es et le GPS int\u00e9gr\u00e9 est d’une pr\u00e9cision remarquable\u2026 ce qui n’est pas le cas de la carte d’endroits particuliers (voir l’aventure ici<\/a> ! ). On nous avait conseill\u00e9 des cartes 10 fois plus ch\u00e8res et sans doute beaucoup plus pr\u00e9cises dans le rase-cailloux, mais nous avions renonc\u00e9 !<\/p>\n

Pour terminer sur cette question de navigation sur iPad, nous d\u00e9couvrons presque tous les jours de nouvelles astuces. Nous ferons un point g\u00e9n\u00e9ral en fin de saison. Nous avons \u00e9t\u00e9 largement aid\u00e9 par le site<\/a> et le blog<\/a> de Francis Fustier, sp\u00e9cialiste entre autres, des Mac, de la navigation et de la traduction des logiciels.<\/p>\n

Petit retour sur notre repas d’hier soir\u2026
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Pour colmater une petite entr\u00e9e d’eau sous le guideau (m\u00e9canisme qui nous sert d’aide pour remonter l’ancre), d\u00e9montage obligatoire avec l’aide de mon adjoint\u2026
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Comme chaque jour, le matin est tr\u00e8s brumeux. Puis vers midi le ciel se d\u00e9gage, le soleil et le ciel bleu s’installent, pour le plus grand plaisir du petit mousse !
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