![\"\"](\"https:\/\/blog.guilben.fr\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/Ete11-21.jpg\" "\\"Ete11-2\\"")
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La m\u00e9t\u00e9o \u00e9tant plut\u00f4t favorable, nous d\u00e9cidons de partir demain matin. La premi\u00e8re \u00e9cluse ferme ses portes \u00e0 8.15 donc il faut y \u00eatre \u00e0 l’int\u00e9rieur \u00bc h avant pour s’amarrer et r\u00e9gler les places de tout le monde. Le p\u00e9riple en Hollande de l’an dernier nous a habitu\u00e9s \u00e0 ce genre de man\u0153uvre ! Pour pr\u00e9parer une navigation il faut r\u00e9soudre de nombreux calculs (de niveau \u00e9cole primaire, mais tout de m\u00eame !). Le r\u00e9sultat est que nous allons faire une \u00e9tape demain et une deuxi\u00e8me samedi car les ports vis\u00e9s n’ouvrent que 4.00 par mar\u00e9e. Il faut donc partir d\u00e8s l’ouverture et arriver avant la fermeture du port suivant\u2026 \u00e0 moins que l’on ne vise l’ouverture de la mar\u00e9e suivante. Nous d\u00e9cidons de partir pour Courseules sur mer<\/a> puis le lendemain pour St Vaast la Hougue<\/a>.<\/p>\n S’int\u00e9resser aux heures de mar\u00e9e<\/strong> : le port de r\u00e9f\u00e9rence est pour nous Le Havre. Ensuite appliquer les corrections pour Ouistreham qui ne sont pas les m\u00eames en morte-eau – coefficient de mar\u00e9e <75 – et en vives-eaux – >75 -. Refaire la m\u00eame chose pour le port vis\u00e9. EX : PM du Havre \u00e0 11.42, correction -45 mn = PM \u00e0 Ouistreham \u00e0 10.57 et \u00e0 Courseules, PM du Havre \u00e0 11.42, correction identique donc PM \u00e0 Courseules 10.57 donc ouvert jusqu’\u00e0 13.00 environ. Pour samedi, nous devrions partir avant la PM du matin et arriver avant la PM du soir car la distance est importante (37 milles) et on ne peut rien faire entre deux mar\u00e9es, \u00e0 part demi-tour, \u00e0 temps !<\/p>\n Ceux qui pensent qu’il n’y a rien \u00e0 faire \u00e0 bord sont d\u00e9\u00e7us ! Lorsque les enfants sont \u00e0 bord, ils essayent de calculer et redoutent particuli\u00e8rement les soustractions d’heures qui parfois se r\u00e9v\u00e8lent traitresses ! Et je n’ai pas parl\u00e9 des hauteurs d’eau qui sont \u00e0 calculer de la m\u00eame fa\u00e7on lorsqu’on a pr\u00e9vu d’atterrir dans un endroit qui ass\u00e8che. On en reparlera.<\/p>\n En fin de journ\u00e9e, nous faisons un essai de VHF avec la capitainerie : tout est OK ! Nous pensons \u00eatre pr\u00eats… pour de nouvelles aventures !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La m\u00e9t\u00e9o \u00e9tant plut\u00f4t favorable, nous d\u00e9cidons de partir demain matin. La premi\u00e8re \u00e9cluse ferme ses portes \u00e0 8.15 donc il faut y \u00eatre \u00e0 l’int\u00e9rieur \u00bc h avant pour s’amarrer et r\u00e9gler les places de tout le monde. Le p\u00e9riple en Hollande de l’an dernier nous a habitu\u00e9s \u00e0 ce genre de man\u0153uvre ! […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[3],"class_list":["post-1545","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ete-2011","tag-escales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.guilben.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.guilben.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.guilben.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.guilben.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.guilben.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1545"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.guilben.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1545\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1548,"href":"https:\/\/blog.guilben.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1545\/revisions\/1548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.guilben.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.guilben.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.guilben.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nL’ambition initiale \u00e9tait de partir pour Port-en-Bessin<\/a>.<\/p>\n
\nS’int\u00e9resser aux distances et \u00e0 la vitesse probable<\/strong> : Ouistreham-Courseules = 12,5 milles. Nous estimons notre vitesse de demain \u00e0 environ 4 n\u0153uds (en tenant compte du vent tr\u00e8s favorable et du courant d\u00e9favorable) Donc trois bonnes heures, conclusion : nous devrions arriver avant la fermeture de la porte !
\nS’int\u00e9resser \u00e0 l’itin\u00e9raire<\/strong> : on le trace sur la carte \u00e9lectronique, en prenant soin d’\u00e9viter les dangers. Ensuite, le but du jeu est de comparer sans arr\u00eat les indications de la carte avec celle que nous observons. Et de corriger \u00e9ventuellement notre trajectoire : p\u00eacheurs, filets, casiers, autres bateaux,\u2026<\/p>\n