{"id":1503,"date":"2011-05-19T14:35:46","date_gmt":"2011-05-19T12:35:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.guilben.fr\/?p=1503"},"modified":"2011-05-19T14:35:46","modified_gmt":"2011-05-19T12:35:46","slug":"les-travaux-de-lhiver-et-du-printemps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.guilben.fr\/?p=1503","title":{"rendered":"Les travaux de l&rsquo;hiver et du printemps"},"content":{"rendered":"<p>Les saisons de mise \u00e0 sec du bateau sont l&rsquo;occasion d&rsquo;effectuer la maintenance permanente. Cette ann\u00e9e, nous avons proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 deux types de travaux : ceux que l&rsquo;on fait chaque ann\u00e9e (la routine !) et ceux qui sont exceptionnels. Il faut dire que nous allons aborder notre vingti\u00e8me saison de navigation sur <a href=\"http:\/\/www.guilben.fr\/\">Guilben<\/a> ; si c&rsquo;est le bel \u00e2ge pour chacun d&rsquo;entre nous, pour un bateau, \u00e7a commence \u00e0 peser, d&rsquo;autant que nous avons largement d\u00e9pass\u00e9 les 10 000 miles sur l&rsquo;eau !<\/p>\n<p><strong>Les travaux exceptionnels<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>L&rsquo;entretien de l&rsquo;<a href=\"http:\/\/www.guilben.fr\/Demontage-de-l-enrouleur.html\" target=\"_blank\">enrouleur de g\u00e9nois<\/a><\/li>\n<li>Le changement des <a href=\"http:\/\/www.guilben.fr\/Changer-les-joints-des-panneaux.html\" target=\"_blank\">joints des panneaux<\/a><\/li>\n<li>L&rsquo;installation d&rsquo;un <a href=\"http:\/\/www.guilben.fr\/Changer-le-groupe-de-froid.html\" target=\"_blank\">nouveau groupe pour le froid<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tout cela n\u00e9cessite de longues heures de recherches sur les produits, les m\u00e9thodes de pose et d&rsquo;ex\u00e9cution des travaux. Les impr\u00e9vus, qui font le sel de la vie, font l&rsquo;allongement de la dur\u00e9e des bricoles qui devraient se faire en quelques minutes !<\/p>\n<p><strong>Les petits travaux courants<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Vidanger et entretenir les moteurs diesel et hors-bord<\/li>\n<li>Enlever l\u2019antenne VHF car nous avons supprim\u00e9 la VHF fixe pour la remplacer par un appareil portable (Voir <a href=\"https:\/\/blog.guilben.fr\/?m=20100701\" target=\"_blank\">pourquoi ici<\/a> !). Du coup on gagne 1,20 m de tirant d&rsquo;air, utile sous certains ponts !<\/li>\n<li>V\u00e9rifier la qualit\u00e9 des \u00e9coutes de g\u00e9nois et des amarres<\/li>\n<li>Refaire le joint du lavabo<\/li>\n<li>Redresser le davier <img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1509\" title=\"Davier\" src=\"https:\/\/blog.guilben.fr\/wp-content\/uploads\/2011\/05\/bato.jpg\" alt=\"\" width=\"64\" height=\"64\" \/> et agrandir le trou de la goupille (dans l&rsquo;inox, pas facile !)<\/li>\n<li>Descendre l\u00e9g\u00e8rement les \u00e9quipets du coin toilette<\/li>\n<li>D\u00e9poser le syst\u00e8me <a href=\"http:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Effet_Peltier\" target=\"_blank\">Peltier<\/a> de r\u00e9frig\u00e9ration<\/li>\n<li>Changer des tendeurs (le caoutchouc se cuit \u00e0 la longue)<\/li>\n<li>R\u00e9parer les bandes bleues sur la coque<\/li>\n<li>Confectionner un support de nouvelle VHF<strong> <\/strong><\/li>\n<li>V\u00e9rifier l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des hublots ronds.<\/li>\n<li>Re-stratifier \u00e0 l&rsquo;\u00e9poxy la cale de la cloison ordinateur<\/li>\n<li>D\u00e9rouiller\u00a0 le silentbloc AR tribord du moteur<\/li>\n<li>Revernir les mains courantes sur le pont, sans les d\u00e9poser<\/li>\n<li>Revernir la table du carr\u00e9 et la table \u00e0 cartes<\/li>\n<li>Revoir la disposition de certaines rubriques du livre de bord<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Les achats<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Les rayons ultraviolets du soleil ont eu raison de notre g\u00e9nois : il part en lambeau le long de la <a href=\"http:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Ralingue\" target=\"_blank\">ralingue<\/a>. Apr\u00e8s quelques <a href=\"https:\/\/blog.guilben.fr\/?m=20100824\" target=\"_blank\">essais de r\u00e9paration<\/a>, il s&rsquo;av\u00e8re plus raisonnable de le changer. Un bon contact entre le chantier et un ma\u00eetre-voilier nous fait opter pour une voile qui devrait tenir le coup au moins aussi longtemps que nous !<\/li>\n<li>Comme nous devions changer notre syst\u00e8me de cartographie \u00e9lectronique, nous avons opt\u00e9 pour les cartes Navionics \u00a9 avec le logiciel iNavx sur iPad. Les prix relativement tr\u00e8s bas compar\u00e9s \u00e0 ceux des m\u00eames produits sur ordinateur et l&rsquo;autonomie importante de l&rsquo;iPad nous ont convaincus d\u2019adopter cette solution. Nous avons \u00e9t\u00e9 beaucoup aid\u00e9 par Francis Fustier avec <a href=\"http:\/\/www.francis-fustier.fr\/\" target=\"_blank\">son site<\/a> et <a href=\"http:\/\/blog.francis-fustier.fr\/\" target=\"_blank\">son blog<\/a> qui t\u00e9moignent d&rsquo;une solide exp\u00e9rience et d&rsquo;une grande r\u00e9activit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nous esp\u00e9rons que tous ces travaux nous permettrons une croisi\u00e8re paisible en Normandie et en Bretagne nord.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les saisons de mise \u00e0 sec du bateau sont l&rsquo;occasion d&rsquo;effectuer la maintenance permanente. Cette ann\u00e9e, nous avons proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 deux types de travaux : ceux que l&rsquo;on fait chaque ann\u00e9e (la routine !) et ceux qui sont exceptionnels. 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