4 juillet 2020
10:00
Liste des tâches à l’arrivée du bateau
Aider au mâtage
- Préparer le mât : enlever les sangles et les tendeurs, veiller à ce que tous les câbles et les drisses soient très clairs.
- Donner des axes et des goupilles
- Aider à passer l’enrouleur
- Poser les ridoirs et les goupilles
- Resserrer provisoirement l’ensemble
Rangements
- Démonter le portique de transport du mât nous le rangerons plus tard.
- Les sangles et les tendeurs du transport sont enlevés. Il y a beaucoup de boîtes et d’outils qui nous resserviront. Comme il faut faire vite, il y en a un peu de partout.
Au catway il nous faut de gros pare-battages
Ils sont sous les voiles, on les ressort une deuxième fois !
Mise en place de la bôme
- Installer les crochets de ris, fixer la bôme avec clavette et goupille. Installer les différentes poulies, passer sans se tromper l’écoute de grand-voile
- Accrocher la balancine
Puis installer les écoutes
Mise en place du tangon le long du mât
Réglage du mât
- Il faut resserrer tous les ridoirs (7) pour obtenir un mât bien droit, avec des câbles relativement très tendus. On s’aide de l’œil, et du pied à coulisse.
- On s’y reprend à plusieurs fois. Lorsque c’est fini, on place des goupilles dans les ridoirs afin que plus rien ne bouge
On attend que le gréement soit complètement terminé pour poser les dernires goupilles. Pourtant, il faudra vérifier à nouveau l’ensemble après une ou deux sorties.
Installer les prises de pied de mât VHF et feu
- Grattage sérieux de la prise VHF
- Démontage des protections
- Installation
- Étanchéité de la jonction fil-capuchon au silicone
- Test VHF = ça marche
- Test Lumière := n’éclaire pas.
- Test arrivée du courant en pied de mât = il y en a !
Il faut bien tester l’antenne VHF en réception d’abord, car si elle ne fonctionne pas et que l’on émet, on grille le module (> 300 € en 2020)
Pour le feu, il faudra monter au mât voir et réparer le problème
Installation du génois
- Préparer les manilles
- Enlever la sécurité du bloc tournant du haut
- Installer le bout d’enrouleur et faire 18 tours
- Déplier la voile
- Fixer la drisse sur la têtière
- Endrailler la ganse de la voile dans la ralingue de l’enrouleur
- Monter cette lourde voile (environ 25 kg) petit à petit.
- Tout bloquer lorsque c’est terminé.
- S’apercevoir que deux drisses se croisent un peu. Donc, changer les poulies de pied de mât et inverser le tout.
Choisir un moment sans (trop) de vent
À deux, Annie au pied de l’enrouleur pour présenter correctement la voile
Maurice au pied du mât pour tirer sur la drisse. Au bout de 80 cm, aller bloquer la drisse au taquet
Recommencer environ 15 fois !
Installation de la grand-voile
- Préparer les lattes, les manilles et la drisse.
- Installer les lattes à la montée et les bosses de ris à la descente.
- Installer la housse de voile.
Annie endraille et Maurice tourne le winch
Les bosses de ris servent à réduire la voilure lorsque le vent forcit. Nous les utilisons (surtout la première) au moins plusieurs fois par saison.
Réparation d’un support d’extincteur
arraché en sortant le génois
- Sortir le matériel de pêche
- Déplacer l’ancre arrière
- Enlever le silicone sur l’écrou
- Visser à deux, siliconner à nouveau l’écrou et la rondelle et tout ranger
Installer le barographe
- L’écrou papillon s’est desserré pendant le transport donc retrouver l’écrou papillon sous la VHF fixe
- Installer une nouvelle bande
- Remonter le mécanisme, remettre de l’encre. Réinstaller le tout
Installation du poste de radio et de la VHF
- Mettre des piles et rechercher les stations
- Il y a une possibilité BLU (que nous n’utilisons pas) pour météo en haute mer bon marché. Aujourd’hui détroné par les téléphones satellites hors de prix !
Installer un réseau WIFI à bord
- Brancher le routeur, l’alimentation ainsi que l’antenne réceptrice.
- Aller à la capitainerie chercher les codes
Le thermostat n’a rien à voir avec le Wifi !
Installation du phoscar (feu à retournement)
- Mettre cinq piles LR12
- Fixer à la bouée
Nettoyage supplémentaire de la réserve d’eau
Nous avions constaté un mauvais goût de l’eau même bouillie, du réservoir de 160 litres. Nous l’avons vidé, nettoyé depuis les trappes.
Nous avons fait le plein avec des cachets « miracles ». Et cette fois c’est bien pour la toilette sommaire, la vaisselle et les boissons bouillies .
Divers
- Mettre en service le WC chimique. Remplir 2 ou 3 litres d’eau + additif de rinçage + sangles à serrer pour le fixer solidement
- Installer le pavillon français à l’arrière. Monter un peu le long d’un pataras et nouer. Puis plier pour le bloquer à l’escale car il fait vibrer le bateau par vent fort s’il n’est pas plié (par résonance)
- Ranger le grand coffre
- Rechercher le volet du hublot tombé dans un coffre.
- Rechercher la carte de l’an dernier pour accéder aux commodités du port (pas trouvé et beaucoup de difficulté pour en refaire une car ils doivent l’envoyer par la poste !)
C’est fini ?
Presque car il restera toujours des bricoles à régler. Mais le bateau est prêt à naviguer dans de bonnes conditions de sécurité et de confort pour l’équipage.
